【48812】威海“4·19”“中华富足”轮火灾事端查询陈述正式发布

时间: 2024-05-15 15:32:33 |   作者: 松香树脂

  2021年4月19日约2206时，威海市海大客运有限公司所属滚装客船“中华富足”轮在由威海港驶往大连港途中（概位：37°27′.8N/122°13′.7E），第三甲板轿车舱一辆卡车载运的硅泥产生自燃，在应急处置进程中“中华富足”轮产生爆燃，构成“中华富足”轮第三甲板轿车舱以上船体过火，部分载运车辆及车载货品受损，未构成人员受伤或逝世和水域污染，直接经济丢失约9233.25万元，构成严重等级水上交通事端。

  经查询，“中华富足”轮火灾事端是由该轮三甲舱一辆卡车载运的硅泥产生自燃而引发。该车由牵引车“辽 FL7637”和挂车“辽 F6707挂”组成。

  依据天津火灾证据判定中心出具的《判定陈述》，硅泥在与碱混合、湿润的特别环境下，是一种自热物质，具有自燃危险性， 在蓄热条件下会产生自燃。PH 值偏高的含碱硅泥在必定的含水量条件下，会由于硅泥与碱反响放热并产生氢气，假如积热不散，会导致温度上升，进一步加快氧化反响以及硅与水放出氢气的反响，突变引起突变，引发自燃。依据现场勘验，车厢底板存在不同程度的多个熔化而成的不规则孔洞，车厢中心自车尾向车头方向构成条形陷落，其两边货品断层显着，底层为有金属光泽的焚烧熔融物，中层为多孔状焚烧残骸，上层为疏松状焚烧残骸，呈现下重上轻的内热焚烧痕迹。契合货品自热自燃起火的特征。

  该陈述指出“未经充沛探火、轻率开舱是产生爆燃、火势延伸、丢失扩展的直接原因。”

  陈述进一步解说到，“船只在封舱、开释二氧化碳后，火情得到必定作用操控，船只安全返港。应急处置进程中运用海水进行救活和降温，高温硅泥与海水反响产生氢气，致使舱内氢气及其他可燃气体积累。现场救援人员在未进行充沛探火，未丈量可燃气体浓度的状况下轻率开 舱，新鲜空气灌入三甲舱，致可燃气体与空气中的氧气混合到达爆破条件遇明火产生爆燃，构成火势延伸，构成丢失逐渐扩展。”

  陈述确定，本起事端是“中华富足”轮飞行途中，三甲舱“辽FL7637，（辽 F6707挂）”车辆载运的货品硅泥自燃引发的火灾事端。船只返港后，由于应急办法不妥，导致事端晋级、丢失扩展。

  天津鹏泰再生资源收回使用有限公司、胡志豪、丹东泰威镁业有限公司、东港市宏旭物流有限公司、无锡中环使用资料有限公司、威海市海大客运有限公司对事端的产生负有职责。

  现场应急救援指挥部未仔细安排核实火场实在的状况，未充沛探火，轻率开舱，对事端晋级、丢失扩展负有重要职责。

  值得一提的是，该份陈述对“中华富足”轮船员在事端产生后所采纳的一系列办法给予了必定。

  陈述称，“中华富足”轮船员发现火情后，敏捷发动呼应，实地检查起火原因和方位，并采纳活跃办法。在对硅泥理化特性不了解的景象下，船方充沛的使用船上可供运用的干粉救活器、压力水雾及二氧化碳救活体系，尽最大努力和最活跃办法，有用延缓了火势的进一步延伸，为船只顺畅返港发明了有利条件，为船上旅客和船员安全撤离争取了最大的时刻窗口，保证了旅客和船员的生命安全。船方在发现车辆着火后，应急处置办法恰当、合理，应急处置进程安全、有序。